капибара
Фотографии киевского метрополитена - kiev-photo.livejournal.com/1016341.html
среда, 20 апреля 2011
капибара
Начальник Московского метрополитена Иван Беседин заявил, что названия всех станций метро планируют дублировать на английском языке. Об этом он рассказал на пресс-конференции, прошедшей 20 апреля, сообщает "Интерфакс".
Беседин рассказал, что городские власти уже разработали программу по замене указателей в подземных переходах и на станциях метро. Точную дату перехода на двуязычную навигацию Беседин не назвал.
На вопрос журналистов о возможном переходе на круглосуточную систему работы, Беседин ответил, что это совершенно исключено. По его словам, каждую ночь в подземке необходимо проводить плановые ремонтные работы. Он также подчеркнул, что глубокой ночью услугами метро пользуются единицы.
Беседин рассказал и о планах развития подземки на ближайшие десять лет. Он заявил, что руководство метрополитена рассматривает несколько проектов расширения метрополитена в Подмосковье. Один из них - продление Калужско-рижской линии на юг. Вместе с тем Беседин подчеркнул, что до 2015 года первостепенной задачей его ведомства является решение транспортных проблем в самой столице.
Помимо этого Беседин сообщил, что в мае на станции "Сретенский бульвар" будет открыт вход, а в декабре будут введены в эксплуатацию три новых станции - "Борисово", "Шипиловская" и "Зябликово". Он также рассказал, что в 2014-2015 году должна будет открыться первая экспресс-линия, которая соединит "Деловой центр" и "Нижнюю Масловку", а в 2018 другая экспресс-линия пройдет между "Нижней Масловкой" и "Авиамоторной".
Кроме того, Беседин рассказал о строительстве второй кольцевой линии. Ее планируется "создать и сформировать" к 2020 году. "По нашей прикидке, так мы сможем разгрузить сегодня существенно перегруженные линии", - добавил Беседин.
Говоря о безопасности в метро, Беседин отметил, что до конца 2011 года на 46 станциях появится "просмотровая зона", опытная эксплуатация которой недавно завершилась на станции "Охотный ряд". Он пояснил, что эта комплексная система безопасности в первую очередь будет устанавливаться на станциях, сопряженных с вокзалами.
http://www.lenta.ru/news/2011/04/20/metro/
Беседин рассказал, что городские власти уже разработали программу по замене указателей в подземных переходах и на станциях метро. Точную дату перехода на двуязычную навигацию Беседин не назвал.
На вопрос журналистов о возможном переходе на круглосуточную систему работы, Беседин ответил, что это совершенно исключено. По его словам, каждую ночь в подземке необходимо проводить плановые ремонтные работы. Он также подчеркнул, что глубокой ночью услугами метро пользуются единицы.
Беседин рассказал и о планах развития подземки на ближайшие десять лет. Он заявил, что руководство метрополитена рассматривает несколько проектов расширения метрополитена в Подмосковье. Один из них - продление Калужско-рижской линии на юг. Вместе с тем Беседин подчеркнул, что до 2015 года первостепенной задачей его ведомства является решение транспортных проблем в самой столице.
Помимо этого Беседин сообщил, что в мае на станции "Сретенский бульвар" будет открыт вход, а в декабре будут введены в эксплуатацию три новых станции - "Борисово", "Шипиловская" и "Зябликово". Он также рассказал, что в 2014-2015 году должна будет открыться первая экспресс-линия, которая соединит "Деловой центр" и "Нижнюю Масловку", а в 2018 другая экспресс-линия пройдет между "Нижней Масловкой" и "Авиамоторной".
Кроме того, Беседин рассказал о строительстве второй кольцевой линии. Ее планируется "создать и сформировать" к 2020 году. "По нашей прикидке, так мы сможем разгрузить сегодня существенно перегруженные линии", - добавил Беседин.
Говоря о безопасности в метро, Беседин отметил, что до конца 2011 года на 46 станциях появится "просмотровая зона", опытная эксплуатация которой недавно завершилась на станции "Охотный ряд". Он пояснил, что эта комплексная система безопасности в первую очередь будет устанавливаться на станциях, сопряженных с вокзалами.
http://www.lenta.ru/news/2011/04/20/metro/
воскресенье, 02 января 2011
КОШАРА. Король Датский. Президент Мира Сего. Прораб в аду(с)Почетный носитель бревна. Главный спец по чаю, костру, стреляющему оружию и изящному метанию бревен. Вождь Грязный Поток. Один из Триовна. Кот. Учёный. Закоренелый лесбианка. Котец.
с 11 числа вводятся ограничения утром и вечером на переполз с красного парка культуры на кольцо! будьте внимательнее!
суббота, 01 января 2011
капибара
Как сообщил первый заместитель столичного мэра Владимир Ресин в интервью, опубликованном 21 декабря в газете "Комсомольская правда", задача правительства Москвы - довести метро до всех отдаленных районов столицы.
"Всего до 2015 года планируется построить 79 км новых линий и 43 станции, из которых 27 будут станциями легкого метро. Сейчас определяем конкретный план работ, смотрим, как лучше и правильнее распределить выделенные средства, приступаем к проектным работам", - сказал Ресин.
Ранее мэр Москвы Сергей Собянин призвал ускорить темпы строительства станций подземки и поставил задачу к 2015 году построить в Москве более 50 км линий метро, пообещав выделять на эти цели ежегодно порядка 50 млрд рублей. Мэр также заявил о необходимости перейти к поточному строительству станций метро по типовым проектам, а не индивидуальным.
Ресин также сообщил, что до конца года будет представлен план строительства легкого метро до Зеленограда.
читать дальше
"Всего до 2015 года планируется построить 79 км новых линий и 43 станции, из которых 27 будут станциями легкого метро. Сейчас определяем конкретный план работ, смотрим, как лучше и правильнее распределить выделенные средства, приступаем к проектным работам", - сказал Ресин.
Ранее мэр Москвы Сергей Собянин призвал ускорить темпы строительства станций подземки и поставил задачу к 2015 году построить в Москве более 50 км линий метро, пообещав выделять на эти цели ежегодно порядка 50 млрд рублей. Мэр также заявил о необходимости перейти к поточному строительству станций метро по типовым проектам, а не индивидуальным.
Ресин также сообщил, что до конца года будет представлен план строительства легкого метро до Зеленограда.
читать дальше
пятница, 31 декабря 2010
капибара
В Пекине 30 декабря было одновременно открыто сразу пять новых линий метро, которые соединяют городскую черту с пригородами, сообщает AFP. Таким образом власти китайской столицы пытаются справиться с пробками, парализующими деятельность в городе.
Длина новых линий составляет около 108 километров. С их учетом общая протяженность метрополитена Пекина достигла 336 километров, то есть она увеличилась на треть. Для сравнения, длина всех линий Московского метрополитена составляет 301 километр.
Стоимость постройки новых тоннелей и станций составила около 9 миллиардов долларов. Теперь пекинское метро сможет перевозить до 5 миллионов пассажиров в день.
http://www.lenta.ru/news/2010/12/30/subway/
Длина новых линий составляет около 108 километров. С их учетом общая протяженность метрополитена Пекина достигла 336 километров, то есть она увеличилась на треть. Для сравнения, длина всех линий Московского метрополитена составляет 301 километр.
Стоимость постройки новых тоннелей и станций составила около 9 миллиардов долларов. Теперь пекинское метро сможет перевозить до 5 миллионов пассажиров в день.
http://www.lenta.ru/news/2010/12/30/subway/
пятница, 29 октября 2010
капибара
Мэр Москвы Сергей Собянин 28 октября заявил, что столичное правительство намерено финансировать строительство как минимум 15 километров метро в год, на что потребуется от 45 до 50 миллиардов рублей ежегодно, сообщает РИА Новости.
При этом он посетовал, что ранее строительство метро финансировалось по остаточному принципу и пообещал, что средства, необходимые для реализации быстрого расширения подземки "будут сконцентрированы".
Кроме того, Собянин сказал, что продление уже существующих веток не сможет решить проблемы перегрузки метрополитена и предложил перейти к строительству новых веток.
"100 километров (новых линий) - это программа-минимум, программа-максимум - до 300 километров дополнительного строительства", - пояснил мэр во время заседания по проблемам столичного транспорта у президента Дмитрия Медведева.
http://www.lenta.ru/news/2010/10/28/transport/
При этом он посетовал, что ранее строительство метро финансировалось по остаточному принципу и пообещал, что средства, необходимые для реализации быстрого расширения подземки "будут сконцентрированы".
Кроме того, Собянин сказал, что продление уже существующих веток не сможет решить проблемы перегрузки метрополитена и предложил перейти к строительству новых веток.
"100 километров (новых линий) - это программа-минимум, программа-максимум - до 300 километров дополнительного строительства", - пояснил мэр во время заседания по проблемам столичного транспорта у президента Дмитрия Медведева.
http://www.lenta.ru/news/2010/10/28/transport/
пятница, 22 октября 2010
капибара
читать дальше
Студия Артемия Лебедева выпустила плакат "Схема линий московского метрополитена через много лет" с гипотетической схемой метро будущего.
К нынешней схеме добавлено десять новых веток, количество станций увеличено почти втрое. Частично новые станции нарисованы в соответствии с генпланом, а отчасти являются плодом фантазии авторов. Помимо прочих на схеме присутствует "Сколковская кольцевая - ветка модернизации и инновации", которая включает в себя четыре станции: Сколково, Силиконово-Кремниево, Солнечная и Востряково.
От предыдущих вариантов схема в частности отличается тем, что пересадочные узлы на ней изображены кольцами, а названия станций написаны по правилам русского языка - с большой буквы. На прошлых схемах названия писались заглавными буквами.
Ссылка: www.artlebedev.ru/everything/metro/map-2100/
четверг, 30 сентября 2010
капибара
Даже самые известные люди хоть раз в жизни спускались в подземку. Мэр Киева Леонид Черновецкий заставлял своих замов бросить дорогие авто и пойти в метро. Кстати, как говорят, когда лично он спустился на платформу, то был очень удивлен, что так много людей бросились к нему навстречу. На самом деле народ просто спешил на работу. Если бы первые планы о создании в Киеве железной дороги под землей воплотились в жизнь, наш метрополитен был бы ненамного моложе Лондонского, открытого первым в мире. Осуществить в последней четверти позапрошлого века строительство подземки в городе на холмах помешали несовершенство почв (плывуны, текучие пески) и техники, хотя некоторые проекты серьезно обсуждались в Государственной Думе России еще в 1884 году. Как говорят киевоведы, в Киевской мэрии к этому вопросу вернулись в 1916 году, поскольку трамвай не справлялся с потребностями города. Но помешала революция. И лишь в 1936 году Киевский горисполком рассмотрел проект метрополитена и одобрил его. В 1938-м начались подготовительные работы, но помешала война. |
|||
| Полный текст: http://www.segodnya.ua/news/14178448.html |
пятница, 24 сентября 2010
капибара
Тепло, выделяемое пассажирами метрополитена, предлагается использовать для обогрева расположенных над станциями зданий.
С интересным предложением выступила недавно компания Paris Habitat, которая предоставляет жителям французской столицы коммунальные услуги и управляет объектами недвижимости. По задумке, цепочка теплообменников и труб свяжет подземную станцию метрополитена с расположенным прямо над ним зданием. Избыточное тепло, создаваемое на станции как движением электропоездов, так и обилием пассажиров, будет отводиться на обогрев дома.
Пилотный проект планируется реализовать в принадлежащем Paris Habitat здании на улице Бобур, близ Центра Помпиду. Для начала система будет обогревать 17 квартир дома, расположенного точно над станцией метро. Сейчас из дома на станцию ведет обычная лестница, температура которой остается стабильно в пределах 14-20 ОС, даже в холодную зиму. С этой лестницей строителям не придется прокладывать каких-то дополнительных путей для соединения станции со зданием, весь проект будет довольно прост с инженерной точки зрения и дешев. Если городские власти одобрят новшество, в начале будущего года состоится публичный тендер на выполнение работ, а к концу его проект заработает.
К слову, в мире уже имеется несколько похожих и реализованных решений. Тепло тел посетителей магазинов отводится для обогрева в нескольких зданиях в Австрии и США. В метро Стокгольма тепло тел пассажиров нагревает воду, которая затем используется для отопления 13-этажного офисного здания. Кстати, в той же стокгольмской подземке установлена уникальная противопожарная система – такая же, как некогда работала на советской орбитальной станции «Мир». Читайте: «Нюх на пожары».
www.popmech.ru/article/7746-teplo-tel/
www.physorg.com/news203318144.html
С интересным предложением выступила недавно компания Paris Habitat, которая предоставляет жителям французской столицы коммунальные услуги и управляет объектами недвижимости. По задумке, цепочка теплообменников и труб свяжет подземную станцию метрополитена с расположенным прямо над ним зданием. Избыточное тепло, создаваемое на станции как движением электропоездов, так и обилием пассажиров, будет отводиться на обогрев дома.
Пилотный проект планируется реализовать в принадлежащем Paris Habitat здании на улице Бобур, близ Центра Помпиду. Для начала система будет обогревать 17 квартир дома, расположенного точно над станцией метро. Сейчас из дома на станцию ведет обычная лестница, температура которой остается стабильно в пределах 14-20 ОС, даже в холодную зиму. С этой лестницей строителям не придется прокладывать каких-то дополнительных путей для соединения станции со зданием, весь проект будет довольно прост с инженерной точки зрения и дешев. Если городские власти одобрят новшество, в начале будущего года состоится публичный тендер на выполнение работ, а к концу его проект заработает.
К слову, в мире уже имеется несколько похожих и реализованных решений. Тепло тел посетителей магазинов отводится для обогрева в нескольких зданиях в Австрии и США. В метро Стокгольма тепло тел пассажиров нагревает воду, которая затем используется для отопления 13-этажного офисного здания. Кстати, в той же стокгольмской подземке установлена уникальная противопожарная система – такая же, как некогда работала на советской орбитальной станции «Мир». Читайте: «Нюх на пожары».
www.popmech.ru/article/7746-teplo-tel/
www.physorg.com/news203318144.html
воскресенье, 29 августа 2010
капибара
29.08.2010 в 13:23
Пишет Мей-Сяо:Гонконг. Переходы у метро и само метро
во первых, обычные переходы отданы на откуп местным художникам
и те творят, что хотят
допустим, каждый рисует отдельный элемент
в результате появляется веселый коллаж
( есть станции хай-тек. на которых только стекло и бетон, это станции под небоскребами, на них увы, не рисуют)
пока люди ждут поезд метро
они насильно смотрят рекламу на плазмах, которые висят по всей платформе
билет оплачивается ровно на столько станций, сколько нужно проехать
если ты передумал, тебе нужно выйти вверх, докупить еще станции и ехать дальше
в среднем поездка стоит 8 ГК долларов
это 28 рублей
одна-две станции - дешевле
автомат выдает пластиковую карточку- билетик
а при выходе из метро, турникет ее съедает, разрешая вам выйти ровно на той станции, куда вы оплатили проезд
на другой станции выйти нельзя ))))
во первых, обычные переходы отданы на откуп местным художникам
и те творят, что хотят
допустим, каждый рисует отдельный элемент
в результате появляется веселый коллаж
( есть станции хай-тек. на которых только стекло и бетон, это станции под небоскребами, на них увы, не рисуют)
пока люди ждут поезд метро
они насильно смотрят рекламу на плазмах, которые висят по всей платформе
билет оплачивается ровно на столько станций, сколько нужно проехать
если ты передумал, тебе нужно выйти вверх, докупить еще станции и ехать дальше
в среднем поездка стоит 8 ГК долларов
это 28 рублей
одна-две станции - дешевле
автомат выдает пластиковую карточку- билетик
а при выходе из метро, турникет ее съедает, разрешая вам выйти ровно на той станции, куда вы оплатили проезд
на другой станции выйти нельзя ))))
вторник, 25 мая 2010
капибара
Всего построено 11,6 километра двухпутных линий метрополитена. Построено 16,5 километра тоннелей, сооружено 13 пассажирских станций, 17 наземных вестибюлей, вынуто грунта 2306 тысяч кубометров, уложено 857 тысяч кубометров бетона, выстроено 4 электротяговых подстанции, 11 понизительных подстанций, смонтировано 15 эскалаторов (движущихсpя лестниц), уложено полированного мрамора 21635 квадратных метров.
На сооружение первой очереди наша страна дала: 88 тысяч тонн металла, 581 тысячу кубометров леса, 296 тысяч тонн цемента, 305 тысяч рулонов изоляционных материалов, 960 тысяч кубометров гравия и бута.
Вынутый грунт и завезенные на стройку материалы составляют 14 миллионов тонн.
Количество рабочих, ИТР и служащих доходило до 75 тысяч человек в мае 1935 года.
Всего затрачено на строительство около 21 миллиона человеко-дней.
Первый пробный поезд московского метрополитена был пущен 15 октября 1934 года на протяжении от Комсомольской площади до Сокольников. Первый поезд по всей трассе первой очереди метрополитена прошел 4 февраля 1935 года. Время от 4 февраля 1935 года до 15 мая 1935 года было затрачено на окончательную отделку станций, окончание электрооборудования и регулирование сигнализации и блокировки, а также на подготовку эксплоатационных кадров и на опытную эксплоатацию.
На сооружение первой очереди наша страна дала: 88 тысяч тонн металла, 581 тысячу кубометров леса, 296 тысяч тонн цемента, 305 тысяч рулонов изоляционных материалов, 960 тысяч кубометров гравия и бута.
Вынутый грунт и завезенные на стройку материалы составляют 14 миллионов тонн.
Количество рабочих, ИТР и служащих доходило до 75 тысяч человек в мае 1935 года.
Всего затрачено на строительство около 21 миллиона человеко-дней.
Первый пробный поезд московского метрополитена был пущен 15 октября 1934 года на протяжении от Комсомольской площади до Сокольников. Первый поезд по всей трассе первой очереди метрополитена прошел 4 февраля 1935 года. Время от 4 февраля 1935 года до 15 мая 1935 года было затрачено на окончательную отделку станций, окончание электрооборудования и регулирование сигнализации и блокировки, а также на подготовку эксплоатационных кадров и на опытную эксплоатацию.
http://www.metro.ru/library/kak_my_stroili_metro/9.html
суббота, 15 мая 2010
капибара
11.05.2010 в 07:47
Пишет Trotil:Классификация станций метрополитена в Московском метрополитене
Я решил восполнить этот пробел в знаниях народа, и опубликовать примерную классификацию станций. Почти весь материал взят с форума mymetro.ru.
Классификация станций метрополитена в Московском метрополитене в фотографиях (названия станций можно узнать, наведя мышкой на фото)
I. По расположению платформ:
1) С островной платформой
2) С боковыми платформами
Если в пересадочном узле, состоящем из 2 платформ, на каждой из платформ имеются пути разных линий, это называется перекоммутацией путей, или кросс-платформенной пересадкой.
II. По глубине заложения:
1) Подземные мелкого заложения
2) Подземные глубокого заложения
3) Надземные (на эстакадах, мостах)
4) Наземные
(фотографии - ниже в более подробной классификации)
читать дальше
(пост написан в рамках серии постов "Московскому Метрополитену - 75!")
URL записиЯ решил восполнить этот пробел в знаниях народа, и опубликовать примерную классификацию станций. Почти весь материал взят с форума mymetro.ru.
Классификация станций метрополитена в Московском метрополитене в фотографиях (названия станций можно узнать, наведя мышкой на фото)
I. По расположению платформ:
1) С островной платформой
2) С боковыми платформами
Если в пересадочном узле, состоящем из 2 платформ, на каждой из платформ имеются пути разных линий, это называется перекоммутацией путей, или кросс-платформенной пересадкой.
II. По глубине заложения:
1) Подземные мелкого заложения
2) Подземные глубокого заложения
3) Надземные (на эстакадах, мостах)
4) Наземные
(фотографии - ниже в более подробной классификации)
читать дальше
(пост написан в рамках серии постов "Московскому Метрополитену - 75!")
капибара
... От меня вам балалайка
Союз писателей Москвы (да-да, такой все еще существует) решил поздравить столичный метрополитен с 75-летним юбилеем. Подарок поэты сделали сообразный своей профессии - написали стихи. Вот только зачем-то вместо того, чтобы просто издать сборник и раздавать его при случае друзьям и знакомым, они решили показать свои творения москвичам. Вернее дать послушать: с 11 по 16 мая стихи членов Союза писателей звучат в самом метрополитене.
Жанр стихотворений на случай - вообще штука особая. Удается она немногим: слишком уж сложно оказывается избежать пошлости и сделать стихотворения действительно искренними. Те, однако, у кого это получалось, далеко пошли. Державин, например, за оду "Фелица" получил от растроганной Екатерины II золотую табакерку с бриллиантами и пятьсот золотых рублей.
Были подобные примеры и в XX веке. Можно сколько угодно обсуждать, был ли у Михалкова тайный умысел или так просто совпало, но именно со стихотворения "Светлана", опубликованного в канун дня рождения дочери Сталина Светланы, началось восхождение вверх будущего автора советского и российского гимнов.
Поэтам, которые написали стихотворения о метрополитене, почести, к счастью, не светят. К счастью, потому что за такие стихи нужно не награждать, а законодательно запрещать публиковаться.
читать дальше
http://www.lenta.ru/columns/2010/05/15/metro/
Союз писателей Москвы (да-да, такой все еще существует) решил поздравить столичный метрополитен с 75-летним юбилеем. Подарок поэты сделали сообразный своей профессии - написали стихи. Вот только зачем-то вместо того, чтобы просто издать сборник и раздавать его при случае друзьям и знакомым, они решили показать свои творения москвичам. Вернее дать послушать: с 11 по 16 мая стихи членов Союза писателей звучат в самом метрополитене.
Жанр стихотворений на случай - вообще штука особая. Удается она немногим: слишком уж сложно оказывается избежать пошлости и сделать стихотворения действительно искренними. Те, однако, у кого это получалось, далеко пошли. Державин, например, за оду "Фелица" получил от растроганной Екатерины II золотую табакерку с бриллиантами и пятьсот золотых рублей.
Были подобные примеры и в XX веке. Можно сколько угодно обсуждать, был ли у Михалкова тайный умысел или так просто совпало, но именно со стихотворения "Светлана", опубликованного в канун дня рождения дочери Сталина Светланы, началось восхождение вверх будущего автора советского и российского гимнов.
Поэтам, которые написали стихотворения о метрополитене, почести, к счастью, не светят. К счастью, потому что за такие стихи нужно не награждать, а законодательно запрещать публиковаться.
читать дальше
http://www.lenta.ru/columns/2010/05/15/metro/
пятница, 14 мая 2010
капибара
РЕЧЬ ТОВАРИЩА СТАЛИНА
На ТОРЖЕСТВЕННОМ ЗАСЕДАНИИ, ПОСВЯЩЕННОМ ПУСКУ МЕТРОПОЛИТЕНА имени Л. М. КАГАНОВИЧА
Я имею две поправки, продиктованные теми товарищами, которые сидят вот здесь (и товарищ Сталин широко обводит рукой зал и сцену). Дело сводится к следующему.
Партия и правительство наградили за успешное строительство московского метрополитена одних орденом Ленина, других — орденом Красной звезды, третьих — орденом Трудового красного знамени, четвертых — грамотой Центрального исполнительного комитета советов.
Но вот вопрос: а как быть с остальными, как быть с теми товарищами, которые работали не хуже, чем награжденные, которые клали свой труд, свое умение, свои силы наравне с ними? Одни из вас как будто бы рады, а другие недоумевают. Что же делать? Вот вопрос.
читать дальше
http://www.metro.ru/library/kak_my_stroili_metro/2.html
На ТОРЖЕСТВЕННОМ ЗАСЕДАНИИ, ПОСВЯЩЕННОМ ПУСКУ МЕТРОПОЛИТЕНА имени Л. М. КАГАНОВИЧА
Я имею две поправки, продиктованные теми товарищами, которые сидят вот здесь (и товарищ Сталин широко обводит рукой зал и сцену). Дело сводится к следующему.
Партия и правительство наградили за успешное строительство московского метрополитена одних орденом Ленина, других — орденом Красной звезды, третьих — орденом Трудового красного знамени, четвертых — грамотой Центрального исполнительного комитета советов.
Но вот вопрос: а как быть с остальными, как быть с теми товарищами, которые работали не хуже, чем награжденные, которые клали свой труд, свое умение, свои силы наравне с ними? Одни из вас как будто бы рады, а другие недоумевают. Что же делать? Вот вопрос.
читать дальше
http://www.metro.ru/library/kak_my_stroili_metro/2.html
четверг, 13 мая 2010
капибара
Открытие станции московского метро "Достоевская" перенесено с 15 мая на неопределенный срок, предположительно - на конец мая. Об этом в номере от 13 мая сообщают "Известия", ссылаясь на пресс-службу метрополитена.
По неофициальным данным, это связано с художественным оформлением станции, в частности - флорентийскими мозаиками Ивана Николаева, изображающими сцены из произведений Достоевского. Так, на мозаиках можно увидеть Раскольникова, замахнувшегося топором на Лизавету, Кириллова с пистолетом у виска и младшего Верховенского, целящегося в Шатова.
читать дальше
http://lenta.ru/news/2010/05/13/dostoevskaya/
По неофициальным данным, это связано с художественным оформлением станции, в частности - флорентийскими мозаиками Ивана Николаева, изображающими сцены из произведений Достоевского. Так, на мозаиках можно увидеть Раскольникова, замахнувшегося топором на Лизавету, Кириллова с пистолетом у виска и младшего Верховенского, целящегося в Шатова.
читать дальше
http://lenta.ru/news/2010/05/13/dostoevskaya/
среда, 31 марта 2010
капибара
31.03.2010 в 10:00
Пишет Diary best:Пишет Gray.envy:
(подборка)
URL записиСхемы метро городов мира.
Составитель списка: Gray.envy (Ши-сан).
А
Австралия, Сидней
Австралия, Мельнбурн
Австрия, Вена
Айзербайджан, Баку
Аргентина, Буэнос-Айрес
Армения, Ереван
Б
Белорусия, Минск
Бельгия, Брюссель
Бельгия, Антверпен
Болгария, София
Бразилия, Сан-Пауло
В
читать дальше
URL записиСоставитель списка: Gray.envy (Ши-сан).
А
Австралия, Сидней
Австралия, Мельнбурн
Австрия, Вена
Айзербайджан, Баку
Аргентина, Буэнос-Айрес
Армения, Ереван
Б
Белорусия, Минск
Бельгия, Брюссель
Бельгия, Антверпен
Болгария, София
Бразилия, Сан-Пауло
В
читать дальше
(подборка)
Не Бест? Пришли лучше!
четверг, 25 марта 2010
капибара
Метрополитен в Киеве мог появиться вслед за Лондонским. Удалось выяснить, что в Киеве впервые предложили углубиться рельсами под землю еще в 1884 году. Но речь шла тогда не о "подземке" английской или американской, а об участке железной дороги в тоннеле. Предлагалось проложить рельсы по набережной, а потом тоннелем. Он должен был войти в склон ниже Почтовой площади и выйти на поверхность в районе Бессарабки. Здесь планировалось строительство нового пассажирского вокзала, а тот, что был за р. Лыбидь превратить в товарную станцию. Предложение долго обсуждалось, но Городская Дума его отклонила.
читать дальше
http://www.metropoliten.kiev.ua/hist.php
читать дальше
http://www.metropoliten.kiev.ua/hist.php
понедельник, 15 марта 2010
капибара
