[quirischa]

В московском метро открылись три новые станции, сообщается на сайте метрополитена. На Люблинско-Дмитровской линии ввели в эксплуатацию станции "Борисово", "Шипиловская" и "Зябликово", на которой осуществляется пересадка на "Красногвардейскую" Замоскворецкой линии.

"Если раньше поездка из этого района (из Зябликово) занимала в центр один-два часа, то теперь со строительством трех новых станций добраться до центра можно будет за полчаса", - передает РИА Новости слова мэра Москвы Сергея Собянина. Помимо мэра, на открытии станций присутствовал начальник метрополитена Иван Беседин.

Новый участок протяженностью 4,3 километра проложили от станции "Марьино". Его ввели в эксплуатацию на месяц раньше запланированного срока.

Новые станции оформлены в едином стиле. Они оборудованы лифтами для инвалидов. Кроме того, на всех трех станциях установили скамьи для пассажиров, совмещенные с информационными блоками.

У станции "Зябликово", которая стала конечной, построена бесплатная перехватывающая парковка на 2,5 тысячи машиномест.

"Борисово", "Шипиловская" и "Зябликово" стали первыми станциями, открытыми в рамках программы по метростроению, рассчитанной до 2020 года. К этому сроку планируется построить около 120 километров линий метро, а к 2015 году предполагается открыть 43 новых станции.

http://lenta.ru/news/2011/12/02/subway/

---

[quirischa]

Итальянский машиностроительный холдинг Finmeccanica подписал контракт с управлением скоростного транспорта Гонолулу (Гавайи) о поставке и обслуживании поездов метро, управляемых без машинистов. Об этом во вторник, 29 ноября, сообщается на сайте компании.

Finmeccanica подписала контракт стоимостью 1,338 миллионов долларов (один миллиард евро) через свои дочерние компании Ansaldo STS и AnsaldoBreda, объединенные в консорциум Ansaldo Honolulu Joint Venture.

Ansaldo Honolulu Joint Venture выиграла контракт на поставку поездов в марте 2011 года, сообщается на сайте управления скоростного транспорта Гонолулу. После этого правительство города вплоть до недавнего времени проверяло финансовую надежность компании.

Итальянская компания должна будет разработать, собрать и предоставить Гонолулу 80 поездов. Поставка первых 16 поездов запланирована на 2014 год, а оставшихся - на 2018 год. Кроме того, компания будет заниматься техобслуживанием нового метро на протяжении 14 лет.

Разработка и строительство метро без машинистов, как предполагается, займет восемь лет. На линии метро протяженностью примерно 32 километра будет 21 станция. Первый участок будет сдан в эксплуатацию в 2015 году, а линия целиком будет готова в период с 2019 по 2029 год.

На данным момент система общественного транспорта в черте города представлена в Гонолулу только автобусами.

http://lenta.ru/news/2011/11/29/metro/

---

[quirischa]

РБК 22.11.2011, Москва 12:28:51

Второй выход со станции "Марьина Роща" Люблинской ветки Московского метрополитена будет открыт в 2012г., сообщил сегодня на пресс-конференции начальник столичной подземки Иван Беседин. Кроме того, он напомнил, что на 2012г. запланировано открытие второго выхода со станции "Бауманская" Арбатско-Покровской линии, после чего существующий выход будет закрыт для ремонта эскалаторов. Также, по словам И.Беседина, в 2012г. планируется открыть станции "Пятницкое шоссе" и "Братеево", в районе которых будут созданы депо метрополитена.

По словам начальника московского метро, в 2013г. предполагается ввод в эксплуатацию участков "Деловой центр" - "Парк Победы", "Старокачаловская" - "Новоясеневская", "Выхино" - "Лермонтовский проспект" - "Жулебино".

И.Беседин также отметил, что модернизация Филевской ветки столичной подземки требует отдельного решения, которое планирует принять в этом году. В настоящее время рассматривается несколько вариантов преобразования линии.

---

[quirischa]

Стоимость проезда в московском метро в 2012 году повышаться не будет. Об этом 22 ноября на пресс-конференции заявил глава метрополитена Иван Беседин, сообщает "Интерфакс".

По его словам, несмотря на прогнозируемый общий рост цен, сохранение тарифов на уровне 2011 года будет возможно за счет снижения общих издержек и повышения привлекательности метро для пассажиров. Кроме того, как сообщает РИА Новости, московский метрополитен планирует увеличить свои доходы за счет введения дополнительных услуг для пассажиров, в частности, развития системы общественного питания. На данный момент принадлежащий ГУП "Московский метрополитен" буфет открыт на станции "Сретенский бульвар".

Беседин также сообщил, что до конца 2011 года в метро появится 700 автоматов по продаже билетов на одну-две поездки. По его словам, за год продажи билетов на одну поездку увеличились на 20 процентов.

Кроме того, в ходе пресс-конференции Беседин заявил, что все старые поезда Кольцевой линии заменят на новые составы "Русичи" к 1 декабря 2011 года.

С января 2011 года стоимость одной поездки в метро составляет 28 рублей.

http://lenta.ru/news/2011/11/22/metro/

---

[quirischa]

3 ноября в Киевском метрополитене прошел День открытых дверей: www.metro.kiev.ua/?q=node/2374

---

[quirischa]

22.10.2011 в 17:58

Пишет  Обычный сумасшедший:

Метро
Карта метро Киева для приезжих...


...и для лулзов)

---

[quirischa]

---

[quirischa]

Московский метрополитен планирует закрыть участок Замоскворецкой линии на несколько дней в ноябре для проведения работ по улучшению акустики Большого театра, сообщила РИА «Новости» во вторник начальник пресс-службы столичной подземки Светлана Царева.

Как передает РИА «Новости», участок Замоскворецкой линии между станциями метро «Новокузнецкая» и «Белорусская» закроется в ноябре на несколько дней, чтобы создать дополнительную защиту от шума и вибрации, которая передается проходящими в метро поездами на подземный концертный зал Большого театра. Предположительно, участок линии будет закрыт на два уик-энда: 19–20 ноября и 26–27 ноября. При этом метрополитен традиционно разработает компенсационные автобусные маршруты, которые будут перевозить пассажиров по маршруту «Новокузнецкая» – «Белорусская».

«Такой план действительно существует, участок Замоскворецкой линии будет закрыт. Однако на данный момент говорить о каких-то точных датах и подробностях пока рано, поскольку план в процессе подготовки», – заявили в пресс-службе метро.

Она уточнила, что участок «зеленой» ветки планируется закрыть в ноябре.

Реконструкция Большого театра в центре Москвы, начавшаяся в 2005 году, задумывалась для того, чтобы у театра появилось продолжение основной сцены – арьерсцена, предназначенная для монтажа и быстрой смены декораций. Помимо исторического фойе, дополнительных вестибюлей и буфетов, Большой театр также получит подземную часть, где, в частности, будет располагаться склад декораций, рассчитанный на четыре-пять ближайших спектаклей. Предполагается, что по итогам реконструкции Большого театра его площадь увеличится в два раза – до 80 тысяч квадратных метров.

http://gazeta.ru/news/lastnews/2011/10/11/n_2047194.shtml

---

[quirischa]

10.10.2011 в 12:18

Пишет  Hayashi:

про московское метро

осторожно, под катом - большие картинки

вместо названия станции - год её открытия:


смешные названия:


у кого есть ещё? =)

---

[quirischa]

В наземный вестибюль станции метро "Комсомольская" рядом с Ленинградским вокзалом теперь можно попасть только по социальной карте москвича или жителя Московской области. Об этом сообщается на сайте метрополитена.

По словам исполняющего обязанности начальника пресс-службы столичного метрополитена Павла Сухарникова, которого цитирует радио "Маяк", это ограничение связано с ремонтом подземного входа и, если эксперимент будет удачным, подобный режим сохранится на станции и после окончания ремонта. На других станциях подобные ограничения вводить не планируется.

http://lenta.ru/news/2011/08/30/houseofcards/

Почему вход через верхний вестибюль открыли только для льготников (держателей социальных карт)?

Ситуация следующая: в 2007 году в ноябре этот вестибюль был закрыт для всех, потому что он не справлялся с пассажиропотоком на этих станциях, так как это отдельно стоящее здание, оно было сооружено еще в середине прошлого века, и тогда, конечно, не рассчитывали на такие пассажиропотоки.

Там нет возможности установить много касс, там ограниченное пространство для турникетов, и нахождение там многочисленных пассажиров, которые приезжают на электричках сразу на три разных вокзала, было невозможно, потому что это становилось уже небезопасно для них.

Для того, чтобы решить этот вопрос, нами был реконструирован другой вестибюль "Комсомольской", вход в который осуществляется из подземного перехода. Там сделан огромный кассовый зал, 23 кассы построили, поставили 36 турникетов, и с тех пор, с 2007 года, этот вестибюль успешно справляется со своими функциями. Он больше, поэтому он вмещает больше людей, там больше касс, люди не задерживаются при входе в метро, не стоят в очередях, как это было сверху.

На площади перед Ленинградским вокзалом начался ремонт, и вход в этот наш чудесный подземный вестибюль ограничен, затруднен, и перед нами встала задача - часть пассажиропотока из подземного вестибюля направить в верхний вестибюль. Не всех, а какую-то часть, чтобы, условно говоря, часть людей шла в верхний вестибюль, а часть - в нижний. Эту задачу мы решили. Было принято решение, что пассажиры, которые имеют социальную карту москвича и Московской области с правом прохода в метро, могут пользоваться верхним вестибюлем.

Почему именно они? Потому что среди этих категорий пассажиров есть много пожилых людей, которым сложно спускаться по лестнице в переход, сложней, чем молодым и здоровым людям. Инвалиды в этой же категории находятся. Логично, что мы этим людям дали возможность зайти в верхний вестибюль прямо с поверхности земли, не спускаясь вниз. Соответственно, мы решили эту задачу. У нас на нижний вестибюль, большой, куда сейчас ограничен вход, стало приходиться меньше людей, потому что по социальным картам проходит довольно большой процент пассажиров.

А как быть с теми жителями Подмосковья, которые приезжают каждый день на электричках, но не имеют социальных карт?

Вход только для обладателей социальных карт, для остальных пассажиров все, как было раньше - с 2007 года. Я никакой проблемы в этом вижу. То есть мы фактически предоставили возможность определенным категориям граждан, которым, может быть, действительно сложнее спускаться вниз в переход, попадать в метро с поверхности земли. По-моему, это очень здорово.

Пресс-служба метро заявляла, что если эксперимент окажется удачным, подобный режим будет действовать и после окончания ремонта. Можно ли говорить о том, насколько эксперимент удачен по итогам первых дней?

Анализ сейчас идет: на этом верхнем вестибюле "Комсомольской" находятся наши специалисты, там милиция есть, мы смотрим и следим за ситуацией, как это работает, потому что на самом деле этот эксперимент беспрецедентный - на данный момент у нас нет такого опыта, надо все проанализировать и потом сделать вывод. Должно пройти какое-то время, после которого мы сделаем вывод, хорошо это или нет. Когда мы сделаем вывод, можете позвонить нам и узнать. Даже можете не звонить, мы и так всех оповестим об этом.

По итогам первых дней, как вы сказали, есть данные, что на подземный вход нагрузка снизилась?

Конечно, снизилась нагрузка. По крайней мере, я могу сказать, что в понедельник в верхнем вестибюле было немного людей, потому что нужно привыкнуть. Может быть, еще не до всех дошла информация... Впрочем, с течением времени людей, которые это знают, становится больше, соответственно, задача уже решается. Но для полного анализа нам нужно, чтобы люди привыкли к этому, чтобы мы видели ситуацию в полном объеме, и потом будет принято решение, что с этим делать.

Не боитесь ли вы, что на этот эксперимент будет какая-то неблагоприятная реакция? Что, например, сложится неблагоприятное впечатление у гостей столицы, которые приезжают с чемоданами, подходят к этому входу, а их разворачивают. Милиция контролирует, кого пускать.

Там ведется звуковое оповещение, что вход осуществляется только по социальным картам. Что касается гостей столицы, все гости столицы уже много лет (почти четыре года), благополучно спускаются в нижний вестибюль, успешно им пользуются, и никаких проблем нет. Для гостей столицы ничего не поменялось.

Планируются ли какие-то мероприятия по благоустройству нижнего вестибюля, нижнего входа?

Нижний вестибюль замечательный, он не требует улучшения, а работы, которые проводятся на площади, проводятся не нами.

http://lenta.ru/articles/2011/08/31/metro/

---

[quirischa]

Интерактивная карта покрытия мобильной связи и интернета в московском метрополитене gtoday.ru/map/metro/moscow

---

[quirischa]

Программа развития транспорта Московского региона предусматривает строительство метро в Сколково, сообщается 11 июля в заявлении пресс-служб правительств Москвы и Московской области.

Известно, что в "инноград" будет проведена новая линия метрополитена. Кроме того, Сокольническая линия метро будет продлена на две станции, а легкое метро в Южном Бутово вырастет на один-два перегона. // lenta.ru

---

[quirischa]

Проект станции "Ходынское поле". Иллюстрация "Метрогипротранса"

Метрогипротранс разработал проект оформления станций третьего пересадочного контура московского метрополитена, сообщает "Московский комсомолец". Как стало известно изданию, часть станций контура будет выполнена по одному проекту с отличиями в цветовой гамме и деталях оформления. Проекты новых станций опубликованы на сайте "МК".

По словам главного архитектора Метрогипротранса Николая Шумакова, в компании при проектировании третьего пересадочного контура решили сформировать облик линии в целом, а не отдельных станций. Пока речь идет о первой очереди контура, который пройдет между уже существующими станциями "Деловой центр", "Полежаевская", "Динамо" и "Савеловская".

В отдельных случаях цветовое оформление станций будет соответствовать цвету линии, с которой они пересекаются. Так, станция "Хорошевская", которая соединена пересадкой с "Полежаевской", будет оформлена в фиолетовой гамме - по цвету Таганско-Краснопресненской линии.

Известно, что на станциях первой очереди третьего контура будут установлены заградительные стекла, которые не позволят пассажирам упасть на пути. Также в проект включены новые информационные табло, которые будут размещены над раздвижными панелями стеклянных ограждений и в вестибюле станций.

Ожидается, что строительство станций будет закончено в 2014 году. Согласно концепции развития метрополитена, третий контур позволит разгрузить пересадочные узлы внутри Кольцевой линии (первый контур) и саму Кольцевую (второй контур).

Концепция развития московского метрополитена была существенно пересмотрена после утверждения Сергея Собянина на посту мэра Москвы. В частности, он предложил ускорить темпы строительства метро и отказаться от индивидуальной планировки станций в пользу типовых проектов для снижения затрат.

http://lenta.ru/news/2011/06/24/metro/

---

[quirischa]

18.06.2011 в 22:41

Пишет  Стороной:

Ну... Все, кто мог, уже были на таки открывшемся выходе станции "Сретенский бульвар", наконец отметился и я. Напомню, что в Московском метро до недавнего времени эта станция, открытая 29 декабря 2007 года, была единственной, не имеющей своего выхода наверх. Пользовалась соседними выходами, "Тургеневской" и "Чистых прудов".
Ну вот... Коридор, как и сделано на всех переходах со "Сретенского бульвара", загибается на стыке пола и стены, как на космической станции. Пол отполирован. Народу, ибо выходной, мало. Милиция индифферентна. Хорошо, в общем!

«Собственный выход ст. "Сретенский бульвар"» на Яндекс.Фотках

Потолок нового выхода - оригинальное решение. Цвета листьев бульвара. Едешь в чёрно-белой гамме наклонника - и, поднимая голову, видишь это разноцветие! Яркое позитивное пятно,...

«Собственный выход ст. "Сретенский бульвар"» на Яндекс.Фотках

...расцвеченное фигурками играющих детей и даже не менее яркими щитами перекрытия эскалатора.

«Собственный выход ст. "Сретенский бульвар"» на Яндекс.Фотках

А так вестибюль очень небольшой. Турникеты стандартные - стеклянные "терминаторы".

«Собственный выход ст. "Сретенский бульвар"» на Яндекс.Фотках

Из совсем нового - автоматы продажи билетов. Понимают английский. Сделаны коряво - изображение двоится. Что означает несогласованность сопротивления шины вывода на экран - или просто не-экранированность оных. Как автор двух микросхем с выводом на ЖК и диссера на тему - утверждаю твёрдо.

«Собственный выход ст. "Сретенский бульвар"» на Яндекс.Фотках

В общем, новый выход принёс разнообразие в станции метро - и очень даже неплохое. "Я так думаю! ©"

---

[quirischa]

Москва. 5 июня. INTERFAX.RU - Мэр Москвы Сергей Собянин назвал развитие метрополитена приоритетом для города на многие годы вперед, поскольку его перегруженность - одна из самых высоких в мире. В интервью программе "Вести-Москва" телеканала "Россия-1", показанном в воскресенье, он подчеркнул, что "по протяженности метрополитена мы отстали от многих крупнейших городов, а исходя из того, что у нас плотность населения очень высокая, перегруженность линий достигает 40%".

Для решения этой проблемы власти Москвы планируют построить до 2015 года 75 км путей "подземки", сказал мер.

http://www.interfax.ru/news.asp?id=193180

---

[quirischa]

02.06.2011 в 13:00

Пишет  topbot:

Есть Метро! Вчера открылся вестибюль станции метро "Сретенский бульвар
Вчера открылся вестибюль станции метро "Сретенский бульвар". До вчерашнего дня это была единственная станция метро которая не имела своего собственного выхода. Но и тот выход особенный. По этому поводу хочется процитировать to_the_future:

"Войдя в просторный вестибюль станции Сретенский Бульвар и спустившись по новенькому стальному эскалатору, вы окажетесь на станции Тургеневская, рядом с памятником Сергею Кирову."

Собственно так оно и есть.

Этот пуск я вынужден был пропустить, т.к. с утра пришлось ехать в Крокус, но уже на Чкаловской, за пару часов до церемонии открытия я обнаружил кучу полиции. Никак высокий гость будет на открытии. И точно! Как оказалось Мэр таки заскочил перерезать ленточку. Но опять-таки без меня. Вечером я естественно поехал смотреть на вестибюль.

Когда поднимаешься наверх - первое, что бросается в глаза это разноцветный объемный потолок


Смотрится феерично. Самое интересное - когда идешь под ним - не замечаешь его. Все его оформление читается только с эскалатора.
...
Порадовали стеклянные перегородки с рисунками в стиле оформления самой станции


В целом вполне мило и симпатично.


И это только начало. Скоро уж и моя Люблинская линия (ах простите, Люблинско-Дмитровская) продлится на юг. Очевидно даже прям в этом году. И теперь дорога до аэропорта Домодедово будет у меня занимать не минимум час, а 30-45 мин... Правда и Марьино перестанет быть конечной, что плохо в плане занятия места в вагоне. Такими темпами глядишь и север ее быстро достроят. Все уже видели проекты новых станций метро. Я верю в светлое будущее метрополитена. И надеюсь, что оно настанет уже скоро.

А еще я жду не дождусь, когда-же начнут реализовывать проект пассажирского движения по окружной дороге. То, о чем говорят раз в два-три года. Причем начинали говорить тогда, когда ТТК даже в планах не было. А то на станции Ленинский проспект уже давно переход построен ;)

источник - yustas
[1 ссылок 96 комментариев 15000 посещений]
читать полный текст со всеми комментариями

---

[quirischa]

Дебютный роман Дмитрия Глуховского "Метро 2033" о жизни людей в тоннелях московского метро после ядерной войны был опубликован в 2005 году. За шесть лет со дня его издания роман породил целую вселенную, которая на сегодняшний день включает в себя компьютерную игру и 14 книг, написанных различными авторами. В 2011 году к проекту подключились зарубежные писатели из Великобритании, Италии, США, Германии и других стран. Все они пишут о том, что происходит в разных городах мира после ядерной войны 2033 года, таким образом участвуя в создании единого фантастического мира. Удастся ли авторам создать глобальный метароман о постапокалиптическом мире? Предпринимались ли такие попытки раньше или это новое слово в фантастической литературе? Почему именно "Метро 2033" стало основой для такого проекта? Какую роль в проекте играет сам автор романа? На эти и другие вопросы читателей "Ленты.Ру" ответил писатель, автор романа "Метро 2033" Дмитрий Глуховский.

Тут: http://lenta.ru/conf/dgluhovski/

---

[quirischa]

Ночной концерт на станции Кропоткинская 15 мая 2011 (ночь в музее)
Камерный Оркестр Kremlin, дирижёр Миша Рахлевский

---

[quirischa]

Немецкая Siemens и корейская Hyundai предложили правительству Москвы отдать им в концессию участки столичного метро. Об этом в номере от 25 мая пишет газета "Ведомости", ссылаясь на нескольких чиновников мэрии.

Иностранные компании, по данным издания, готовы строить новые линии, проектировать их, а также поставлять для метро подвижной состав. Сейчас основным поставщиком вагонов метро является предприятие "Метровагонмаш". Hyundai, как отмечают "Ведомости", предлагает также финансировать проект за счет кредитов в корейских банках.

Новый мэр Москвы Сергей Собянин сразу же по вступлении в должность заявил, что строительство метро является одним из приоритетов для столицы. Мэр потребовал, чтобы к 2015 году в Москве появилось 70 километров новых линий метро. При Юрии Лужкове в столице строилось по 4 километра в год, а в советское время - около 8 километров. При этом в ближайшее время в Москве также предстоит отремонтировать десятки эскалаторов и заменить более тысячи вагонов.

В ноябре 2010 года Собянин предложил провести международный конкурс по привлечению иностранных компаний к строительству метро. Тогда же мэр отметил, что сейчас в метростроении в столице работают только "две-три доморощенные компании".

В феврале 2011 года сообщалось, что власти Москвы одобрили строительство нового радиуса метро. Строительство третьего контура пересадок началось около станции "Авиамоторная". Оттуда ветка пойдет в сторону Кожухово и далее в сторону Люберецких полей.

Концессия предполагает передачу государством компании право на эксплуатацию того или иного объекта, принадлежащего государству. В частности, концессии популярны в области социально значимых объектах, которые запрещено приватизировать.

http://lenta.ru/news/2011/05/25/metro/

---

[quirischa]

Планы развития московского метро